г. Москва, 1-й Балтийский пл., 2/13
Принимаем заказы с 9.00 до 18.00
по телефону 8 (495)  961−99−74
   

ГАРАНТИЙНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕМ

Наша фирма производит и осуществляет гарантийное обслуживанием и ремонт широкого спектра производимых и поставляемых во все регионы.
 

СЕРТИФИКАТЫ КАЧЕСТВА

Гарантийное обслуживание, сервисное обслуживание, производство, укладка - все это умеем мы, предлагая вам такую нашу продукцию.

Каналы и нарушение земель

Заброшенные каналы имеют некоторые общие черты с заброшенными железными дорогами; прежде всего это линейная протяженность нарушенных земель этого типа и быстрота перехода их в нарушенное состояние после прекращения ухода за ними. Неиспользуемые каналы нельзя рассматривать как нечто совершенно новое в облике культурного ландшафта, поскольку так же, как и на железных дорогах, подобные бросовые земли появлялись еще в пору расширения строительства искусственных водных дорог.

В системе каналов Великобритании, исключая из нее ответвления и водоемы, находящиеся в частном владении, можно выделить следующие четыре главных типа водных путей (с указанием их примерной общей протяженности):

1) коммерческие (850 км);

2) туристические (1770 км);

3) остальные (965 км);

4) заброшенные (1800 км).

Из всех этих подразделений только первому типу не угрожает нарушение их состояния. Заброшенные водные пути, образно названные Расселом (Russell, 1971) «утерянными каналами», никоим образом нельзя считать полностью нарушенными на всем их протяжении. Одни каналы были забыты давным-давно, а землям, занятым ими, всем без исключения сейчас найдено новое применение. Другие каналы в настоящее время целиком или наполовину заброшены, но часть этих каналов (350 км) можно восстановить и присовокупить к системе туристических маршрутов. Значительная доля «утерянных каналов» расположена в сельских районах; особенно много их в южной Англии (560 км) и в районе Уэльских маршей (112 км). Удивительно мало заброшенных каналов в районах с развитой промышленностью, например в Большом Манчестере — 120 км, в Большом Бирмингеме — 80 км, но там и там часть каналов сохраняется в качестве туристических дорог, а «утерянные» звенья вполне восстановимы до уровня требований, предъявляемых к водному туризму.

Большая часть системы внутренних водных путей находится под контролем Британского ведомства водных путей. Согласно его оценкам, в 1965 г. по крайней мере 2000 км сети каналов не могло поддерживаться в состоянии, которое делало бы их пригодными для коммерческих перевозок. В то же время нельзя считать эти каналы нарушенными землями на всем их протяжении, и в первую очередь те, которые используются для водоснабжения. Тем не менее, не приходится сомневаться в том, что если бы некоммерческие водные пути были полностью заброшены, то возникло бы множество нарушенных земель. Этого удалось избежать благодаря тому, что Ведомство водных путей официально признало потенциальную ценность каналов в качестве ресурсов отдыха и туризма. Выделение категории «остальные» водные пути позволило наметить перспективы использования тех каналов, которые после выполнения соответствующих восстановительных работ можно будет включить в систему водных круизов. Никакой статистики о размерах земель, занятых полностью забытыми каналами, не существует. Необходимо, однако, заметить, что их площадь могла быть несравненно больше, если бы не было принято решение об обновлении значительной части сети каналов на основе признания их рекреационными ресурсами, и это без всяких гарантий того, что водный туризм когда-нибудь сможет окупить себя.

Примечательно, что возможности для рекультивации земель, нарушенных железными дорогами и каналами, заметно возросли с тех пор, как важность использования нарушенных территорий для отдыха была поставлена в один ряд с их потенциальной пользой для экономики.

Нарушенные земли

ремонт крыши дома