г. Москва, 1-й Балтийский пл., 2/13
Принимаем заказы с 9.00 до 18.00
по телефону 8 (495)  961−99−74
   

ГАРАНТИЙНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕМ

Наша фирма производит и осуществляет гарантийное обслуживанием и ремонт широкого спектра производимых и поставляемых во все регионы.
 

СЕРТИФИКАТЫ КАЧЕСТВА

Гарантийное обслуживание, сервисное обслуживание, производство, укладка - все это умеем мы, предлагая вам такую нашу продукцию.

Смешанные нарушения земель транспортом

Забрасывание земель вследствие прекращения эксплуатации железных дорог и каналов является наиболее распространенным типом транспортных нарушений. Старение техники и изменения в характере торговли приводят также к прекращению функционирования многочисленных сооружений в портах, что особенно часто стало наблюдаться, начиная с 1940-х годов. Наиболее уязвимы порты, специализирующиеся на перевозках минерального сырья. В некоторых из них грузовые операции были полностью прекращены (например, в угольных портах Пенарт и Мэрипорт), в других продолжает поддерживаться лишь жалкое подобие прежней деятельности (например, Хейл, предназначенный для перевозки корнуэллских металлических руд, и Уэркингтон, куда ввозился импортный гематит). Даже если порт сохраняет прежний объем перевозок, из-за изменений ассортимента грузов перестают функционировать специализированные объекты (в первую очередь угольные склады в портах Барри, Кардифф, Сандерленд и Тайн). Перейдут ли в длительное бросовое состояние площади, занятые бездействующим оборудованием, зависит от того, насколько кардинальный характер имеет происшедшая переориентация порта на новые грузы. Так, например, уменьшение числа угольных складов в порту Барри и полная их заброшенность в Кардиффе позволили найти для освободившихся территорий новое применение в портовом хозяйстве (Hallct, Randall, 1970).

С середины 1960-х годов особенно существенным побочным результатом «контейнерной революции» стало прекращение эксплуатации устаревших доков и причалов. Закрытие доков в Лондонском порту и Суррейских торговых доков привело к образованию 200 га бросовых земель, одна треть которых была залита водой. Некоторые земли, например территории доков на мысе Сент-Катеринс, были использованы для иных нужд, восстановление же других для целей коммерции требует больших затрат. То, что эти территории продолжают находиться в нарушенном (бросовом) состоянии, частично связано с неясностью перспектив их будущего использования. Например, Суррейские доки рассматривались то как места для реализации проектов комплексного промышленного и жилищного строительства, то как конечный пункт Ла-Маншской железной дороги (Shank-land, 1972).

В отличие от заброшенных военных аэродромов, устаревшие в связи с развитием авиации гражданские аэропорты редко когда приводят к сколько-нибудь длительному нарушению земель. С 1945 г. регулярное движение самолетов прекратилось в нескольких аэропортах. Некоторые из них продолжают обслуживать полеты частных самолетов, другие в конце концов были использованы для иных целей. Так, на месте Кройдонского аэропорта выстроен квартал жилых домов, Кардиффский аэропорт (в Пенгем-Мур) занят промышленными предприятиями, а летное поле в Белфасте после десяти лет запустения переоборудовано в полигон для испытания автомобилей.

Нарушенные земли, возникшие из-за перепланировки автодорожной сети, встречаются редко, так как в отличие от каналов и железных дорог переориентация отдельных участков шоссе не всегда приводит к полному прекращению эксплуатации первоначальной дороги, которую продолжают использовать в качестве вспомогательной дороги или же для других автодорожных нужд. Фактически полная ликвидация к 1960-м годам трамвайного движения причинила мало нарушений землям, так как все трамвайные линии шли вдоль существующих автострад. Заброшенные трамвайные пути без труда вписались в расширенные автострады или же превратились в разделительную полосу между встречными транспортными потоками. Запустение земель как результат развития дорожной сети весьма напоминает упадок тех городских районов, через которые предполагается проложить трассы новых крупных магистралей. Эти опрометчивые решения планирующих органов могут отрицательно сказаться на качестве строительства задолго до того, как начнется сооружение самих автострад. Однако всерьез говорить об этих территориях как о нарушенных нельзя, как и вообще о всех других городских территориях, на которых намечается снос зданий.

Нарушенные земли

ремонт крыши дома