г. Москва, 1-й Балтийский пл., 2/13
Принимаем заказы с 9.00 до 18.00
по телефону 8 (495)  961−99−74
   

ГАРАНТИЙНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕМ

Наша фирма производит и осуществляет гарантийное обслуживанием и ремонт широкого спектра производимых и поставляемых во все регионы.
 

СЕРТИФИКАТЫ КАЧЕСТВА

Гарантийное обслуживание, сервисное обслуживание, производство, укладка - все это умеем мы, предлагая вам такую нашу продукцию.

Создание Уирральского парка

Примером того, как заброшенный участок железной дороги может стать центральным элементом в проекте организации отдыха для населения крупного городского ареала, является Уирральский загородный парк в Чешире. Рекультивация нигде не обходится так дешево, как при восстановлении нарушенных земель в сельской местности для нужд сельского хозяйства. Создание Уирральского парка обошлось в 20 тыс. ф. ст. на километр маршрута, «зеленые пути» в Сток-он-Тренте будут стоить вдвое дешевле. К сожалению, много отличных рекреационных маршрутов испорчено из-за демонтажа мостов и продажи отдельных участков пути еще до того, как наметилась перспектива их целенаправленной реконструкции. Кроме всего прочего, это приводит к тому, что в живописных местностях заброшенные линии остаются в запущенном состоянии, тогда как при минимуме предусмотрительности они могли бы войти в состав крупных проектов по благоустройству территории.

При восстановлении каналов возникают те же трудности и те же благоприятные возможности, что и при рекультивации железнодорожных земель. Долгое время казалось, что на территориях городов каналы лучше всего просто засыпать, по возможности избавившись от потенциально опасных последствий их сохранения. Однако в последние годы заброшенные каналы стали приобретать все большую ценность как рекреационные ресурсы и к настоящему времени уже осуществлено несколько проектов их рекультивации, в основе которых лежит признание этого факта. Наиболее интересные отрезки внутренних водных путей вновь открыты для туристических путешествий, например участок Эйвонского канала около Стратфорда. Отремонтированы и служат стоянками для катеров и яхт некоторые некогда заброшенные искусственные водоемы, например на Кембриан-Уорфе в Бирмингеме (Langley-Smith, 1970). Крупные проекты уже разработаны или начаты в районах Пик-Форест и Кром-фордских каналов. Они войдут составной частью в систему рекреационных маршрутов, которая создана на основе заброшенных железных дорог и каналов внутри Пикского национального парка или вокруг него.

Не всегда, однако, восстановление каналов предполагает их использование в качестве водных путей для приятных туристических путешествий. Если в одних случаях засыпка каналов представляет собой лишь неудачный краткосрочный эксперимент, уменьшающий разнообразие потенциальных возможностей для организации туристических маршрутов, то в других восстановление каналов до туристических стандартов оказывается экономически неоправданным, и тогда приходится применять иные формы рекультивации. Так, отдельные отрезки Рочдейлского капала в Манчестере были преобразованы в парковую зону линейной формы, и в будущем предполагается расширить ее, проведя аналогичные работы на Стокпортской ветке Эштонского канала. В черте города рекультивация такого рода, как и сходные мероприятия на железных дорогах, стоит чрезвычайно дорого. Затраты на создание Рочдейлского «паркового» канала достигли суммы примерно 112 тыс. ф. ст. на километр, несмотря на то что его приобретение вообще ничего не стоило. Стоимость расширения парка была оценена в 192 тыс. ф. ст., из которых около 2/3 составили расходы на приобретение земли. Таким образом, общая стоимость превращения канала в многофункциональный рекреационный объект, обслуживающий густонаселенный сектор города, равна примерно 700 тыс. ф. ст. Несомненно, что восстановление заброшенных железных дорог и каналов — весьма расточительное мероприятие, однако о выгодах, которые сулят эти проекты урбанизированным территориям, лишенным мест отдыха, нельзя судить только со счетами в руках.

Нарушенные земли

ремонт крыши дома